Ремонт двигателя

от 700 рублей

Ремонт двигателя в Уфе

Ремонт двигателя – комплекс работ, направленный на устранение возникших с ДВС проблем, а также причин их возникновения.

Для определения состояния двигателя проводятся электронная и механическая диагностика. Электронная диагностика включает в себя считывание кодов ошибок для определения возможного источника проблемы, а также считывание параметров работы двигателя в реальном времени. Механическая диагностика – проводится замер компрессии, осмотр двигателя, а при наличии посторонних шумов в работе двигателя – прослушивание, для определения источника шумов.

Также не стоит забывать о регламентном обслуживании ДВС, своевременное проведение которого позволяет максимально продлить срок эксплуатации двигателя.

Работы по ремонту двигателя включают в себя: замену датчиков (датчик положения распредвала, датчик положения коленвала, датчик положения дроссельной заслонки/ДПДЗ, датчик кислорода/лямбда-зонд, датчик детонации), замену ремня ГРМ с роликами, а также других элементов.

Капитальный ремонт двигателя – это более сложный и более глубокий процесс, чем обычный ремонт двигателя.

Как правило, при проведении капитального ремонта ДВС полностью разбирается, проводится полная дефектовка, проверяется выработка в цилиндрах, состояние поршней, наличие люфтов и выработки на распредвалах и коленвале, а также на их постели.

В случае необходимости проводится гильзование или расточка блока цилиндров (в зависимости от модели двигателя).

После проведения дефектовки и подготовительных работ наступает сборка восстановленного двигателя. После проведения капитального ремонта рекомендуется 2-3 тысячи км пробега эксплуатировать двигатель в щадящем режиме, а также провести внеочередную замену масла.

Работы по капитальному ремонту двигателя включают в себя: замену поршней и компрессионных и маслосъёмных колец, расточку или гильзование блока цилиндров, замену коленвала, замену распредвалов, притирку клапанов, замену элементов топливной системы (ТНВД, форсунки), а также сопутствующих деталей (вкладыши, полукольца, прокладки, рокера, гидрокомпенсаторы, тарелки клапанов).

Звоните +7 (347) 222 6 222 и приезжайте к нам в автосервис АкМастер, в зеленую рощу, по адресу: Уфа, ул. Менделеева, 134 А!

развернуть

Виды ремонта двигателя

Текущий ремонт двигателя
Текущий ремонт двигателя
Ремонт бензинового или дизельного двигателя автомобиля, который не требует полной разборки двигателя. Как правило, к текущему ремонту относятся работы по замене прокладок, ремня и роликов ГРМ, замена датчиков и так далее.
Капитальный ремонт двигателя
Капитальный ремонт двигателя
Ремонт бензинового или дизельного ДВС с полной разборкой и дефектовкой каждого элемента и последующими ремонтом или заменой.

Вопрос - ответ

Можно ли заменить сайлент-блоки и шаровые опоры на моём автомобиле?
Зависит от автомобиля. У автомобилей с многорычажной алюминиевой подвеской, как правило, не предусмотрена производителем возможность замены шаровых опор отдельно, только в сборе с рычагом. В то же время, для них продаются комплекты сайлент-блоков. Точную информацию о видах ремонта подвески вашего автомобиля вы можете узнать у наших мастеров.
С какой периодичностью необходимо проводить работы по ремонту подвески?
Подвеска автомобиля является достаточно надёжной, поэтому при бережливой эксплуатации пробег между ремонтами подвески является очень существенным, 50 тыс. км и более.
Насколько часто необходимо проверять подвеску?
Мы рекомендуем проводить осмотр или диагностику подвески хотя бы раз в 10 тыс. км. Один из вариантов – при каждой замене масла.
Когда проводить проверку и замену тормозной жидкости?
Проверять состояние тормозной жидкости лучше осенью, при подготовке к зимнему сезону. Для определения состояния тормозной жидкости используется специальный индикатор, который определяет процент содержания воды.
Я не проводил обслуживание тормозных суппортов. Какие симптомы указывают на необходимость обслуживания?
Один из симптомов – снижение инерции вращения колеса. Это проявляется в возросшем расходе топлива, в нагреве колеса (оно становится более горячим, чем другие), неравномерном износе тормозных колодок (на одном колесе они изнашиваются быстрее, порой в 2-3 раза). В конечном счёте это может привести к заклиниванию колеса и потере управления, к перегреву колеса, что может вывести из строя ступичный подшипник (помимо тормозных колодок и тормозного диска). Обслуживание суппортов занимает немного времени, но позволит избежать проблемы в будущем.
При торможении слышен скрип или свист. Это нормально?
Некоторые тормозные колодки могут издавать свист или скрип во время своей работы. Очень сильный скрип может свидетельствовать о том, что используются более твёрдые тормозные колодки, с высоким содержанием металла. Ещё одной причиной может быть неэффективная работа противоскрипного механизма. Более точно можно сказать при осмотре. Скрежет при работе тормозной системы не является нормальным показателем!
У меня порвался пыльник ШРУС, мне теперь обязательно нужно заменить ШРУС?
Не всегда. Большое влияние оказывают длительность езды с порванным пыльником, количество воды и грязи, попавшей в пыльник, а также смазка. В любом случае ШРУС необходимо демонтировать, очистить от грязи и смазки и провести детальный осмотр. При наличии раковин и выработки выше допустимой, а также при симптомах подклинивания, ШРУС подлежит обязательной замене.
С какой периодичностью нужно менять масло в редукторах и раздатках?
Здесь лучше руководствоваться здравым смыслом. Если у вас большой ежегодный пробег и вы часто передвигаетесь по грязи и снегу, или перевозите тяжёлый прицеп или буксируете другие автомобили – контролируйте уровень и состояние масла. Наличие стружки в сливаемом масле указывает на необходимость срочной дефектовки узла.
Записаться на слесарный ремонт
Оставьте ваши контакты и наш менеджер свяжется с вами для уточненния деталей
Нажимая на кнопку отправить, вы соглашаетесь с правилами обработки данных
 
г. Уфа, ул. Менделеева, 134 А
Услуги